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       12月16日，省級高速公路S27洋鎮(zhèn)線西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路（以下簡稱西鎮(zhèn)高速）建成通車，結(jié)束了革命老區(qū)鎮(zhèn)巴縣不通高速公路的歷史，標(biāo)志著漢中市實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，將對促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源開發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)等發(fā)揮重要促進(jìn)作用。

        省交通運(yùn)輸廳廳長夏曉中發(fā)布通車令，漢中市委書記、市長方紅衛(wèi)講話，省高速集團(tuán)總經(jīng)理孔慶學(xué)介紹工程建設(shè)情況，副廳長黨延兵主持通車儀式。

        西鎮(zhèn)高速全長49.554公里，概算投資71.48億元。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時速80公里，雙向四車道。是洋鎮(zhèn)線的中段，路線起于西鄉(xiāng)縣堰口鎮(zhèn)，利用現(xiàn)有十天高速公路午子山立交，實(shí)現(xiàn)兩條高速公路之間的樞紐連通，向南沿涇洋河設(shè)線，經(jīng)檀木壩、新家壩至羅鎮(zhèn)，進(jìn)入涇洋河峽谷，經(jīng)黃石板、王家河，至馬口石與G210國道匯合向南，止于鎮(zhèn)巴縣小渡壩，設(shè)互通式立交連接G210國道，實(shí)現(xiàn)與鎮(zhèn)巴縣城的連通。全線設(shè)古城（樞紐）、午子山、楊家河、鎮(zhèn)巴等4處互通式立交，午子山服務(wù)區(qū)1處。項(xiàng)目設(shè)橋梁21座，其中特大橋7座、大橋12座、中橋2座，橋梁全長38.61公里，占建設(shè)里程的77.91%；隧道10座，其中長隧道2座，中隧道3座，短隧道5座，隧道全長7.34公里，占建設(shè)里程的14.82%，全線橋隧比例高達(dá)92.73%。為陜西省已建在建橋隧比例最高的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

      西鎮(zhèn)高速位于秦巴山腹地，沿涇洋河設(shè)線，穿越34公里無人區(qū)，河谷場地狹窄，沿線地形地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。項(xiàng)目建設(shè)中將生態(tài)環(huán)保理念貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程，克難攻堅(jiān)、開拓創(chuàng)新，在項(xiàng)目管理和技術(shù)創(chuàng)新方面成果豐碩。首次將鋼板-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)大規(guī)模用于山嶺重丘區(qū)，平曲線半徑小，極限用至460米，是目前國內(nèi)在建的最長鋼板混凝土組合梁，主體用鋼量達(dá)2.48萬噸，鋼梁采用耐候鋼，為國內(nèi)首次將免涂裝耐候鋼大規(guī)模應(yīng)用于鋼板梁橋梁。積極汲取信息化技術(shù)，將信息化技術(shù)與工程建設(shè)緊密結(jié)合，建立了BIM+GIS信息化管理系統(tǒng)、電子檔案管理系統(tǒng)，使項(xiàng)目管理更加規(guī)范高效。注重對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，堅(jiān)持不破壞就是最大保護(hù)的原則，在設(shè)計(jì)施工中，將環(huán)水保工作與工程建設(shè)同安排、同部署，專門引入第三方環(huán)水保監(jiān)理單位，對建設(shè)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)進(jìn)行全方位、全天候監(jiān)督管理。加強(qiáng)對水源和自然環(huán)境的保護(hù)，采用零進(jìn)洞施工，合理規(guī)劃棄渣場位置，廣泛應(yīng)用LED智能照明系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)保工作的同步穩(wěn)定推進(jìn)。該項(xiàng)目自2016年11月開工建設(shè)以來，全線38家參建單位、8000余名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，保證了項(xiàng)目如期建成通車。

（來源：陜西省交通運(yùn)輸廳）